价格降幅超40%，玛莎拉蒂Grecale限时价38.88万元起引发热议

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。

玛莎拉蒂中国官网信息显示，玛莎拉蒂Grecale起售价为65.08万元，上述促销价格与之相比直降26.2万元，降幅超40%。

国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，玛莎拉蒂出现这种降价情况涉及多方面的原因，这背后其实是中国汽车市场环境的变化，如宏观经济的影响、中国新能源汽车产业崛起、电动化转型缓慢、自主品牌冲击豪华车市场以及消费者心智变化等影响。

“骨折价”背后是销量骤降

发布降价消息的账号企业认证信息为“上海三叉戟汽车销售服务有限公司”，简介为“玛莎拉蒂上海浦东授权经销商”。

针对该优惠信息，上海浦东玛莎拉蒂门店的销售人员接受界面新闻采访时回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

玛莎拉蒂在中国市场的销量走势日益严峻。

图源：玛莎拉蒂

作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，并先后引入Ghibli（吉博力）轿车系列、Levante（莱万特）SUV系列、Quattroporte总裁系列等热门车型。

销量方面，据21世纪经济报道，乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。当年中国为该品牌全球最大市场，甚至一度被微商盯上，成为“新贵符号”。

到2024年，玛莎拉蒂销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂前五个月在华累计销量仅为384辆，同比下滑44%，降幅远超同期其他超豪华品牌。今年5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为107辆。

张翔分析称，“玛莎拉蒂大幅度降价是多方面因素导致的，如产品力不足，电动化、智能化转型缓慢，至今仍没有新能源车型推出，不符合如今的市场情况。另外，市场竞争白热化也是因素之一，目前中国汽车市场出现了如仰望、蔚来、理想、问界、尊界等豪华品牌，都会与玛莎拉蒂等豪华品牌形成直接竞争。”

传统豪车阵营集体失速

玛莎拉蒂的价格崩塌，折射出传统豪车阵营在中国市场的集体失速。

据乘联会日前发布的进口车数据来看，2025年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%，这是近期少见的1-5月巨大下滑。其中5月进口车4.7万台，同比下滑25%，环比4月增9%。

数据还显示，在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。

图源：乘联会

再具体到单一品牌，乘联会数据显示，今年1—5月，玛莎拉蒂累计进口销量为384辆，同比下滑44%；宾利累计进口销量为884辆，同比下滑20%；劳斯莱斯累计进口销量为289辆，同比下滑23%；法拉利累计进口销量为300辆，同比下滑14%；兰博基尼累计进口销量为157辆，同比下滑39%；阿斯顿马丁累计进口销量为120辆，同比下滑2%。

乘联会指出，玛莎拉蒂的走势总体低迷，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。

除此之外，日前保时捷也发布2025年上半年全球情况，上半年保时捷在全球交付量为146391辆，同比下降6%。其中，中国交付量为21302辆，同比下降28%。对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆此前在2024年财报会上表示，这主要源于中国市场的快速变化，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。

奥博穆表示：“中国市场年需求大幅下降，形势严峻。中国正在经历结构性变化，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。”

“BBA”三大豪华品牌同样销量承压。据三品牌2025年第一季度财报，奔驰在一季度财报中称，中国高端与豪华车细分市场持续承压，多家外资车企销量出现大幅下滑，尤以传统燃油车品牌为甚。今年一季度，宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%至15.52万辆；奔驰同期下滑10%至15.28万辆；奥迪同期下滑7%至14.15万辆。

图源：玛莎拉蒂

张翔分析认为，BBA等豪华品牌此前以传统燃油车生产销售为主，然而在新能源转型的大背景下，这些品牌的产品与消费者需求出现了偏差，从而导致失去了市场份额。

“另外，市场环境、消费者心智也发生了一定变化，年轻消费者对玛莎拉蒂等豪华品牌的认知出现了改变，这都是导致消费者不再为其车标买账的因素。”他表示。

内容综合自乘联会数据、21世纪经济报道、界面新闻等。