“鲲龙”出水，中国大型水陆两栖灭火飞机AG600获颁型号合格证

中国自主研制的大型水陆两栖灭火飞机AG600于4月20日在北京获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机研制成功并获准进入市场，成为中国特种用途飞机研制和民用航空工业发展的重要里程碑。新华社发

据新华社电 4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”,成为中国特种用途飞机研制和民用航空工业发展的重要里程碑。

从2012年正式提出型号合格证申请到2017年在广东珠海实现陆上首飞；从2018年在湖北荆门完成水上首飞到2020年于山东青岛成功实现海上首飞；从2023年具备执行灭火任务能力到2025年圆满取得型号合格证……型号合格证不仅是一纸证书，更是我国航空人矢志报国的答卷。

填补我国大型水陆两栖飞机空白

AG600飞机在荆门参加应急实战演练 新华社发

大型水陆两栖灭火飞机AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。中国航空工业集团表示，通过严格测试和验证获得市场“准入证”，AG600即将肩负国家应急救援使命，守护人民生命财产安全。

体量稍大于主流单通道客机的AG600飞机长38.9米，高11.7米，翼展达到38.8米。它最大起飞重量达到60吨，载水量12吨，最大实用航程为4500千米。中国航空工业集团表示，AG600飞机的成功研制填补了中国大型水陆两栖飞机的空白。

“AG600飞机获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着中国具备了自主研制世界最新一代民用大型水陆两栖飞机的能力，为中国民机产业化发展积累了自主关键核心技术、适航验证能力并培育了民机产业配套。”AG600系列总设计师黄领才说。

中国辽阔的国土上有着极为丰富且复杂的地形，需要一型任务能力覆盖全疆域的大型特种民用飞机。AG600飞机的设计定位是满足国家应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需求的现代化航空救援装备。

力争在今年10月实现交付

“AG600是能游泳的飞机，也是会飞的船。”黄领才说，它拥有飞机的上半机身和船型的底部，机翼两侧各挂一个4米多长的浮筒，以防止飞机水面漂浮和滑行时侧向倾覆，保障安全。

据介绍，AG600的最小平飞速度为每小时220公里，最低作业高度在树梢上方30至50米，设计使用升限达到7600米。这型“能快能慢、能高能低”的大飞机可在森林火灾现场上空的低空慢速飞行来投水灭火。

“中国通过自主研制AG600飞机全面突破大型水陆两栖飞机研制的关键核心技术，完整建成大型水陆两栖飞机专有技术体系，并且带动民机产业链和供应链自主创新、自主研发和自主保障。”黄领才说。

AG600飞机研制通过全国22个省市、292家企事业单位和16所高校的大协作、大攻坚加快了关键核心技术攻关，实现了全机机体结构、发动机及关键系统100%国产自主配套。

AG600飞机在湖北荆门市进行水上试飞

自2009年启动研制，AG600飞机历经十五年研制历程。AG600于2017年12月在珠海实现陆上首飞，2018年10月在湖北荆门实现水上首飞，2020年7月在青岛实现海上首飞。2023年6月，AG600具备执行灭火任务能力。

“中国工业体系和航空工业、民机适航审定事业的协同创新发展，赋予了航空人自主成功研制大型特种民用飞机的底气，支撑它强大的多类型救援场景任务能力，进而通过严谨科学的适航审定保证它的安全可靠。”黄领才说。

AG600飞机的研制也为中国民机适航审定积淀了标准和技术的创新实践。据悉，AG600创造了中国民机试飞平均每月25架次、单月最高55架次效能新纪录，也创建了自主的大型水陆两栖飞机符合性验证方法、审定标准规范，支撑中国国产民机适航体系升级。

获颁型号合格证开启了AG600飞机奔赴星辰大海的新起点。据悉，中国航空工业集团将力争在2025年8月底前实现AG600飞机生产许可证的取证，并在10月实现交付。

中国航空工业集团表示，将以服务国家战略为新起点，加快AG600飞机型号系列化和谱系化，全力推动建立以AG600为龙头的国产航空应急救援装备体系、运营和服务能力，保护青山绿水，助力高水平“平安中国”建设。

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